SynGas is the raw material to produce synthetic hydrocarbons. Depending on the catalyst and operational parameters (temperature and pressure) Methane, Methanol, Diesel, DME or any other fuel can be obtained. These are well known and experimented processes for which adequate catalysts are commercial available.
The technology aims huge and established markets embracing electrical energy storage, grids stabilization, synthetic fuels (competing with biofuels) or electrification of isolated off-grid locations, contributing to a maximization of penetration of renewable sources and elimination of the dependence of fossil fuels. Economic evaluations point out the competitiveness of the technology compared with current market solutions.

The technology, patented by GSYF, is an innovative pathway to produce SynGas converting electrical energy and carbon in hydrocarbons (liquid or gas), and has the potential to become a technology breakthrough contributing to a new energy paradigm based on intensive use of renewable sources. Low Carbon Plan targets can be easier achieved or even anticipated.
This proprietary technology is being developed by a consortium comprising two SME GSYF, Equipamentos para Energia, and ACR Energia, SA, supported by several research institutions: LNEG, ISQ, FEUP and ISEL. The project has been approved and financed by COMPETE/QREN. The ongoing tasks embrace the experimental production of Natural Gas and Methane and the scale-up of the electrolyser to 1kW model. The technology shall be presented at Munich exhibition dedicated to the Electrical Energy Storage (next June).

O veículo utiliza hidrogénio como combustível. A energia é libertada neste processo de ‘combustão fria’  fornece a alimentação ao motor elétrico, que produz emissões zero. O Golf SportWagen Hy- Motion possui tração dianteira e oferece uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos.

 O hidrogénio é armazenado em quatro depósitos cilíndricos, construídos em fibra de carbono, que estão localizados na parte traseira da carroçaria do veículo, por baixo dos bancos e da bagageira. A capacidade do depósito de hidrogénio permite uma autonomia para aproximadamente 500 quilómetros. A operação de abastecimento não demora mais de três minutos. O sistema de célula de combustível, que tem uma potência de 136 cv (100 kW), foi desenvolvido no Centro de Tecnologia da Volkswagen para Tração Elétrica. O veículo possui ainda uma bateria de iões de lítio, que armazena a energia cinética recuperada pelo sistema de travagem regenerativa, assiste a ‘fuel cell’ na fase de arranque e impulsiona a aceleração máxima. A célula de combustível e a bateria fornecem energia a um motor elétrico adaptado do e-Golf.

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